2019.04.05
スーパーエンデューロ東日本 / レースレポ SE-2クラス
■スーパーエンデューロ東日本 SE-E / みんなのアタック系エンデューロ始まる!「SE-2クラス」
2019年春、東日本で始まったこのスーパーエンデューロ東日本選手権、略してSE-E※。
その開幕ラウンドが3月17日、群馬の日野カントリーオフロードランドで開催されました。
この選手権が面白いのは、大会によってそのレース内容が変わる点。
今回のようなハードエンデューロ系だったり、またはコースアタック系だったりと
各ラウンドごとに特徴のあるフォーマットで開催されます。
すべてに共通しているのは、今までにない新しいエンデューロの形を提案している点。
「こういうのが人気がでるんじゃないか?」
というのじゃなく
「こういうフォーマットが今必要なんじゃないか」
「日本にはこういうフォーマットが向いているんじゃないか」
という提案性があるように感じています。
■KRAZyが注目したのは「みんなのハードエンデューロSE-2クラス」
開幕となった日野カントリーオフロードランドでの今ラウンドの特徴は、
参加しやすいアタック系エンデューロ
かな・・・。
2つのクラスに分かれていて、SE-1とSE-2クラスが用意されました。
SE-1クラスはポイントがつくタイプで、年間を通してポイントで争うことができます。
SE-2クラスはコースの難易度が一気にさがり「アタック系のエンデューロは初めて!」と
いう方も楽しめるクラスになっています。
KRAZyが興味を持ったのはこのSE2クラスです。
そう、SE-1じゃなくSE-2クラスです。
今回の主旨からすると、このSE-2クラスに注目すべきかなと。
参加された方々には若い方も多く、また、こういうのは初めてという方も実際にいらっしゃいました。
JNCCのような気軽に誰でも参加できるというのが知られているのなら
まぁわかるんですが、アタック系は東日本では歴史も浅いし、
大会も少ないし、経験者も少ない・・・・つまり認知度が低い。
そのなかで、これほど若い方々が参加してるってすごいかも・・・。
■XR100やTTR125、TW200、XR230、そしてセロー
コースは、それなりに難しいけど基本が出来てたら走破可能、スピードは必要ない、
というコースデザインでした。
レース時間は1時間半。スタートは9時15分、チェッカーは10時45分。
すごく面白いのは、XR100やTTR125、TW200、FTR225やXR230、そしてセローが
このコースには向いているかも!っていう点でした。
いわゆる、パワーがあってサスもフレームもレース用車両じゃなくてもいい
というか、そうじゃない車両のほうがむしろいい、というコースだったこと。
SE-1クラスですが、ハードエンデューロ常連の岡庭選手はXR100で参戦。
今回のコースとXR100の相性の良さ、XR100の走破力の高さに驚いていました。
こういうコースって作れるんですね。
これなら、怪我も少ないし、だれでも楽しめるし。
あ、「だれでも」ってのは、具体的に言うと女性や
日頃運動してない超サンデーレーサー(つまり自分みたいな)でも楽しめるってことです。
車両も高級レーサーマシンじゃなく、CRF125とかで充分楽しめるってことです。
■SE-2クラス レースリザルト。勝ったのは佐々木選手。8Lap
優勝 #29佐々木一晃 YZ125
1:31:35 / 8LAP / ベストタイムは 10:19 ただひとり10分台でした。
2位 #59 鈴木敦詞 RR2T250ちーむ「はだエプ」
1:37:33 / 8LAP / ベストタイム 11:10
3位 #53 小林秀哉 350EXC-F
1:39:00 / 8LAP / ベストタイム 11:27
4位 #5加藤忠彦 FREERIDE350
1:41:13 / 8LAP / ベストタイム 11:54
5位 #34清野利幸 CRF450RX ワールドレーシング&ダートパワー
1:30:30 / 7LAP / ベストタイム 11:31
6位 #60青木俊実 450EXC-F ギルティDOM
1:30:30 / 7LAP / ベストタイム 11:31
つーか、レポアップに時間がかかってしまい、すいませんでしたー(汗汗
レポは SE-1クラスにつづくつづく。
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質問ご意などお気軽にこのアドレスへ→ kondo@kondo-design.jp
KRAZyは情報の無料発信にこだわっています。発行責任者:近藤正之
KONDO design / 近藤正之
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