■MFJスーパーモト2026 Round1 愛知
S1チャレンジ M3クラス レースレポート-26.Mar.2026- 

3月21-22日、全日本スーパーモト選手権Round1愛知がる美浜サーキットで開催されました。
ここは同時開催されたS1チャレンジM3クラスのレースレポートになります。

■S1チャレンジ S1-OPENクラス  

M3クラスは4スト125cc相当のクラスです。CRF125F、TTR125、そして今年からKLX140も加わりました。
MFJのエンジョイライセンスさえ取得すれば参加可能なクラスです。入門的でレースをエンジョイすることを目的としたクラスです。なので、ここでは順位に関係なく、参加された選手全員を紹介させていただきます。

▲エンジョイクラス 11/酒井文彦選手。CRF125F

▲エキスパートオープンクラス 231/大西実選手。KLX140RL。

▲エキスパートオープンクラス 19/高見章吾選手。KLX140RL

▲エキスパートストッククラス 3/岩本徳雄選手。CRF125F

▲エキスパートストッククラス 103/倉富崇選手。CRF125F

▲エキスパートストッククラス 4/深見浩資選手。TTR125 

「このM3クラスは入門的なクラスでレースをエンジョイすることを目的としています」と最初に書きました。が、M3の存在価値はこれだけではなくもっと重要な意味があります。

レースもビジネスです、利益が必要です。主催者はボランティアで開催はできません。そのためには参加者を増やす、もしくは観戦のお客様を増やす必要があります。これが直接の収入になるからです。長い目で見ると、レースに関わる人を増やすのも重要です。

「スポンサーを見つけ、そこからの収入で開催すればいいのでは？」とおっしゃる方がいらっしゃいますが、以前はモトスポーツが拡大の傾向があったり、レースが販売車両の開発に携わるなどの価値もあったため、レースに大きな価値がありました。儲かる可能性があったんです。が、現在はそういう状況ではありません。現状はスポンサードする価値がありません。少なくともモタードのマーケットはまだまだ非常に小さいです。DR-Zの発売によって「どうやらモタードには大きなマーケットが隠れていそうだ」と各社やカスタムメーカーは考えているようです。が、まだはっきりしません。

このM3はそういう現状において、このスポーツやレジャー、またモタードというジャンルの可能性を試す、というか築く重要な意味があるのかなと感じています。KRAZyは最も注目するクラスです。KRAZyにもTTR125があります。できれば参戦したいと思っています（4st125でのターマック走行、もしくはサーキット走行は本当に面白いです。乗り手の上手い下手で速さが全く変わります、つまりとても上手くなるように思います。ダート走行も同じように感じます。意外とジャンプも飛べます）

▲エキスパートストッククラス 73/秋田敦選手。CRF125F

▲エキスパートストッククラス 15/溝口秀也。TTR125

▲エキスパートストッククラス 2/大西健太郎選手。CRF125F

次回は全日本クラスのS1-PROからになります。レッドフラッグが出たりとなかなかの展開となりました。レッドフラッグが出なかったら。全く違う結果になっていたと思います。

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