桶川スポーツランドでSMS4+Leo Vinceレーシングフルエキのテストをしてきました。
どーせならと、ライダーも#300高山選手にお願いです。
＃300高山選手といえば、0８年市販車のWR250Xを走らせmoto2 class を戦いました。
こういう市販車が得意です。

TE125もですが、中回転域でトルクの谷があり、またピックアップもちょいいまいちだったりします。
125なのでそういうものなんですが、さすがイタリア人、レーシングフルエキゾーストを発売。
ノーマル車両を、レーシングマシンに変えるための排気システムです。
仕上げも美しいです。

え？インプレ？　それは、来月5日発売のフリーライドマガジンで（今はfrmと名前が変わりました）。
ってのも何なので、ちょっとここで。

中回転域でのトルクの谷がなくなります。
高回転域のパワーもアップします。
ただし、ポンヅケではその効果は90％でしょう。
キャブのセッティングは、多少必要です。
（必要ないとも言う場合もあります。キャブの調整、つまり出力感は個人の好みの問題です。
　各自で判断してください。）
仕上げはさすがです。このバイクがひとまわり高価になります。
カーボンの使用が非常に上手です。

現在３種の排気システムがあります。
このレオビンチ、
スカルビーニ（KRAZyのTOPICSか、ハスキー横浜か、frmで紹介されています）、
そして日本製のOUTEX。

出力性能的に最も高い点数をとるのが
 

１）スカルビーニ（SCALVINI Racing)でしょう。
　　　全域でパワーがアップし、その量が大きいから。
　　　仕上げはレオビンチに譲ります。
　　　が、とりつけが難しいとか、そういうことはありません。
　　　すでに2ヶ月使っていますが（今は2012年１月）全く問題無し。
　　　ただし、キャブのセッティングは行ったほうがよいでしょう。
　　　価格は税込み73500円だっけかな
 

２）レオビンチ
　　　スカルビーニほどパワーは増えません、トルク感も。
　　　でも微差と言ってもいいかな。
　　　オフで使うなら、完全にスカルビーニかな。5000～6000あたりのトルク感や
　　　アクセルへのつきが全然違う。
　　　SMS４や街で乗るだけなら、大きな差はないです。
　　　仕上げはこちらが１段階上。
　　　価格もすこし安い。税込み69000円くらい。
 

３）OUTEX
　　　高回転型です。
　　　中回転域では、サホド効果は発揮しません。
　　　とは言うものの、あのオリジのトルクの谷やアクセルに回転がついてこないのは
　　　かなり消えます。
　　　エンジンの回転を高いまま走れるかたなからOUTEX　もよいです。
　　　最大の魅力は安い　価格からあること。
　　　か￥たしか40000円代からあると。
　　　ステンなどの素材を選ばなければ上記２つより１万円強安く、同じ程度の性能が手に入るのがOUTEX。
と、かなり正直に書いちゃいました。。。（汗