■毎月10日はJust My Size, Just My Vitamin.
4st125の魅力と可能性につての連載レポート始めます-10.Jan.2023- 

　毎月10日は4st125についての連載レポートの日となりました。毎月4st125の魅力と可能性についてレポートします。タイトルは「Just My Size, Just My Vitamin.」です。昨年まで毎月5日にアップしてた「4st125で巡る日本絶景林道」の連載は終了（休止？）し、この連載に変わります。

　４st125はとても魅力的で、また広い可能性があるとKRAZyでは考えてきました。
　しかし一般に、初心者向けとか、コストが低く利便性のいいバイクという価値で紹介されることがほとんど。かなり消極的な価値だなぁって…。

　↑125DUKEでスタント的なライディングを見せているのは、KTM鹿児島の大楽誠也選手。最近ではJNCCで活躍していました。これは5-6年くらい前かなぁ。

　↑ベータでヒルクライムしているのはAD/Tacことストレンジモーターサイクルの代表和泉拓選手です。これはJEC日高２DAYSで。総合10位（！）に入っています。

　どちらも初心者でも乗れるライトウェイトバイクですが、ちゃんと乗ればかなりの性能を発揮します。決してバカにはできないサイズです。

▲モタードの全日本をやめてその裏方にまわったころ、ある選手に勧められて乗ったハクスの４st125モタード（エンジンはBETAのRR4T 125LCと同じ）。レーサーマシンにはない手軽さでまた新しいスキルが身についた一台でした。乗ってて面白かった。峠とかも最高に楽しい、速いし。なのに街中でも楽しい。
 

▲こちらはTT-R110。乗っているのはFMXライダーのダイス。右奥の人物を見ていただければわかるんですが、かなりの角度のある登りです。こんなところも登っちゃいます。ミニバイパニック2022夏から

■実は高性能

　というか、このサイズのバイクはものすごく高性能なんじゃないかと最近では感じています。できないことができちゃう、難しいことが楽しい、という高性能です。

　ちなみに、TT-R125で自分も遊んでるんですが、かなりいろんなことができるようになってきました〜。いろんなことに挑戦しやすいから遊んでるうちにできちゃうようになるみたいです。先日はダートが怖いってかたが110で遊んでるうちにかなりダート走行に慣れちゃいましたよ。

■TT-R125と110、たまにRR4T 125LC Motard

 
　そんなこんなをTT-R125と110、たまにBETAのRR4T 125LCをまじえ、毎月10日のここで連載形式でレポートします。

 
 
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