■毎月10日はモタード Vol.13-17.Aug.2025- 

　毎月10日は「ちょっと気になったストリートモタードを紹介。できればちょっと乗ってみたりも」の連載レポの日です。今日は17日、すみません！ちょっと遅れてアップです。今回はVol.13。

　先日、兵庫県で開催された播州アドベンチャーラリーに行ってきました。そこでベータジャパンさんの作った150ccモタードに乗ってきました。

■BETA RR4T 125LCを150cc化したモタード 

　一部の方には人気のBETA RR4T 125LC（モタードはRR MOTARD 4T 125LC）、車格はほぼフルサイズなのに4st125で扱いやすいという点がその人気の秘密のようです。実はKRAZyでもこれに乗っています（モタード仕様のキャブ車です）。

 
　ですが「もう少ーしパワーがあったらなぁ」ってのが125LCに乗っている皆さんのココロの声ではないでしょうか…。
 
　ということで、ベータジャパンさんが「じゃ150ccにしてみました！」で、生まれたのが今回の車両です。そしてなんとモタード仕様になっていました。当日はあいにくの雨だったので林道には行かなかったんですが、しっかり乗ってきました！

 
■全回転域でトルクフル 
　わすが25ccの排気量アップですが、全回転域でトルクアップ、パワーもアップしているように感じました。STANDARDの125では3速以上での中回転域でアクセルを開けてもすぐに回転はついてこないのですが、どの回転域でも反応します。
 
　あまり速度の落ちないコーナーであれば、シフトダウンせずとも立ち上がりで加速していきます。また、急な登りのヘアピンコーナーでも今までの一つ上のギアでも登っていきます。いい意味でズルして走れますし、コントロールする楽しさが増えた印象です。

「頑張らなくともバイクライディングが楽しめる」「誰でもコントロールする楽しさを味わえる」そんなバイクに仕上がっていました。個人的にこういうバイクが好きです。
 

 
　ただしアクセル開けたらいつでんもシュン！と加速する、というほどではありません。2st125ccを144cc化した車体（YZなど）のようなパワーアップ感まではありません。全域で10から15％トルクがアップした感じ、という印象。

 
　二人乗りでなら最も違いがはっきりするかもしれません。また、ダートであればリアをパワースライドしやすくなっているかもしれません。この日はかなりの雨で（写真でも雨が線となって写っています）林道走行はやめましたが。
 

 
　以前、この125LCには185ccボアップキットというのがあって、125LCの185ccバージョンという車両がありました（キャブ車）があれほどトルク＆パワーアップではないです。でも、確実にトルクやパワーはアップし、走りゆとりが生まれ、乗る楽しさ、コントロールする楽しさは増していました。

　まだ完全にセッティングは終了してないとベータジャパンさんではおっしゃっていましたが、個人的には問題は感じませんでした（あ、たまにですが、回転が下がるとそのままストールしそうになることがあったかな）。販売価格はまだ決まってないそうです。商品化されたら面白いなぁ。モタードじゃなく、オフロード仕様でも楽しいはずです。

RR MOTARD 4T 125LCのサイトはこちら
http://betamotor.jp/?p=3066

■播州アドベンチャーラリーで出会ったモタード 

　アドベンチャーラリーとは、決められたルートをマップで探しながら走る林道ラリーです。ポイントはコマ図を使わずスマホに表示されたマップを使うこと。コマ図が苦手なかた、初めての方も楽しめるラリーです。年に全国の５か所開催され、その中の兵庫県（播州）で開催されているラリーイベントです。
 
　参加車両はオフロードバイクやビッグオフがメインですが、カブやモンキーなどで参加の方もいらっしゃいます。そして今回はモタードの方もいらっしゃいましたので、ちょっとだけ紹介します（他にもいらっしゃったようですが気がつきませんでした…汗）。
 

▲CRF450Lモタード仕様。の方も。フロントにはミニカウルで高速道走行も快適。

▲CRF250R(X？）モタードの方も。タイヤはON&OFFタイヤにされていました。

▼こちらはDUKE390+ON&OFFタイヤ。乗っているのはどんなツワモノな方かなぁと思ったら、なんと華奢な女性の方でした！以前トライアルをやっていた（全日本にも参戦経験が！）というだけあってサスガ！てかカッケ＿ー！

　次回のVol.14はテクニクスのサスを組み込んだCRF250Lsモタードです。最近モタード界で人気のテクニクス製のモタードサス、最新の仕様に乗ってきました

 
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