■毎月10日はモタードの日 Vol.23 DR-Z4SM長期レポート
「特別編/DR-Z4Sの真価はハードエンデューロにこそあり」-10.Jul.2026- 

毎月10日は「ちょっと気になったストリートモタードを紹介します。できれば、ちょっと乗ってみたりもしてみます」の連載レポの日です。が今日はSMじゃなくSの特別編になります。

 

今回のレポートはサカオニさんにお願いしました。KRAZy Athleteでもあるサカオニさん。なんとDR-Z4Sでハードエンデューロ始めたという話を小耳にはさみ、今回はそのサカオニさんによるレポートです。テーマは「Dr-Z4+ハードエンデューロ」です（笑。

 

にもかかわらず、レポートを依頼した直後から自分の体調が悪くなり、アップできないまま2ヶ月以上・・・汗。体調が良くなってきたみたいなので、写真などを加えアップしました。遅くなってすみません！

 

レポートは4月に書いてもらった内容です。なのでやや古い情報です。サカオニさんはその後もDR-Z4Sでハードエンデューロを続けています。XなどのSNSで情報をアップしています。興味のあるかたはそちらもぜひ！ 

▲サカオニさんはハードエンデューロ界や中部地区ではとても有名なライダーです。あのミニバイぱにっくや色々なイベントで裏方をやっている方です。その考えがいろいろとKRAZyと同じってこともあって、KRAZyアスリートをお願いしています。Xでは「サカオニの広告投稿サイト」の名前で情報発信していますので、こちらもぜひチェック 

■DR-Z4Sの真価はハードエンデューロにこそあり。 

オフロードバイクに乗っている人、ちょっと興味のある人、あんまり興味ない人、如何お過ごしでしょうか？
 

SUZUKIの400ccな公道向けオフロードバイクが20年弱ぶりに国内向けとして発売となり、既に林道やコースで乗り回している方もちらほらと出てきていますね！
かく言う私もこのDR-Z4Sを購入し、よりオフロード走行が快適になる様少しばかりセッティングして楽しんでおります。

 

国内向けの発表前、海外のモーターショーにて先行発表があり、スペック表も出てまして、「エ！？この時代にこのクラスのトレールが新型！？ウソだろ！？」と心底驚いた事を覚えています。

 

 

■スペック的には、 

ですが…カタログスペックの数字を他車種と見比べる”お勉強好き”なバイクマニアからは
「151kgって。こんな重たいバイクで本格的なオフロード行けるわけないだろ。」
「○○と比べて馬力劣るしなんか高そう。コスパ悪いわ。」
「こんなの買うやついんのかよ。」
「シート高たか！乗れんわこんなもん。」
「買う価値なし。」
等とSNS上でネガティブコメントが目立ちました。

 

正直、車検制度あって割高感あるし、車格も軟弱な日本人向けのコンセプトじゃなさそうだしあんまり売れなさそうだな～…おれは買うけど。オフロード性能もどうせトレールだしたかが知れてるし程よくオフロード楽しめたらいいな。と思ってました。

 

思ってたんですよ。

 

いざ手元に来て乗ってみたら、驚く程よく走るじゃないですか。
SUZUKIさん、何してくれちゃってんのよ。
ホントにありがとう。

 

■ハードエンデューロ 

私の主なオフロードバイクの使い方は、いわゆる「ハードエンデューロ」です。
やってない人にとっては想像しにくいでしょうが、簡単に言うとわざわざバイクで行きたくない様な難所にわざわざバイクを持って行って走破していくのを楽しむ遊び方で、それに特化したレースも全国各地で開催されており、全日本選手権もあります。
KRAZyさんでも特集を組まれているので目にした事がある方も少なくないと思います。

 

私は全日本選手権に出たことは1回あったかな？無いか？覚えてないくらいですが、近場のローカルレースには何度も遊びに行ってまして、それはもうあられもない姿にさせていただいております。
レーススタッフもやってまして、日々開拓作業にもバイクを使って試走を行い、どんな感じになるか、身を持って体感し、上質なコースを制作するのに勤しんでます。

 

さて、このDR-Z4Sに話を戻します。

 

持ち主がこんな感じなので、DR-Z4Sももちろんそんな感じの所に連れ込まれているんですが、
なんか、よくわからないけど、ヒルクライム、めっちゃ登る。

 

登るんですよこれ。

 

前述のSNSネガティブコメントにあった「本格的なオフロード」と言うのがどの程度を想定しているのかは分かりませんが、所謂ハードエンデューロに属する範囲は一般的に「本格的なオフロード」と言っても差し支え無いと思います。
何故なら一般的な人はこんな事をわざわざしないし、普通やらないので。
そのハードエンデューロ的なシチュエーションで乗って、驚く程グイグイ登ってしまいます。

 

 

普段はYAMAHAのエンデューロレーサーYZ125Xにも乗ってて、もちろんハードエンデューロ的な事をしていますので、比べちゃいますが、比べても肉薄するどころか、むしろ、あれ？DR-Z4Sって、もしかして、めっちゃ戦えるバイクだったりする？？
さっきも言った通り、トレールの走破力なんかたかが知れてるから～という先入観が粉々に砕け散りました。

 

400ccの分厚いトルクでグリップを逃さず、ゴリゴリ登っていきます。
登りに関しては一般的なハードエンデューロライダーがやる程度の物ならレーサーよりも楽に登る場面もあるでしょう。

 

 

ガレもスンゴイです。
エンジンがレーサーに比べて穏やかでサスペンションがしなやかなのもあり、1回1回停まる必要のないレベルのガレは驚く程安定してドコドコ進んでしまいます。
わけわからん。
これらはその辺の試乗会では全く見えない部分なので非常に残念です。

 
対して、もちろん大変な部分もありますね。
やはり重さです。
足場の悪い所ではカタログスペック通りの重さを全身に感じます。YZ125Xのカタログスペック95kgに甘やかされたモヤシ君ですので、「おっと！」となった時には一切耐えられません。
谷側に倒したり、前後輪が窪みにはまり込んだらもちろん大きな声でオトナの男を多数招集する事になるでしょう。
 
ただ、ステップにしっかり足を乗せていい位置でコントロールし続けたら何事も無かったかの様に進んでいくので、DR-Z4Sから「お前が感じる不満は全てお前がヘタクソなだけだから。甘えんなよ。」と語りかけてきているのだと勝手に感じています。
これはもうマッチョになるか、そもそも重さを感じない乗り方を身に着ける事で解決すればいい話。

 

面白くなって来たぜ。

 

 

長々と早口で語りましたが、オフロード性能は驚く程あります。
こんなのオフロード無理？？大丈夫。めちゃくちゃイケるよ。

 

悩んでる人はちゃっちゃと買って、一緒にヤマやりまくろうぜ！

 

 

※本文中の小見出しはコンドーが勝手につけさせていただきました。それにしてもキズも気にせずガシガシ乗ってるのがかっこいいー！

 

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