■KRAZyに青い２台がやってきたよ〜。見かけたら声かけてくださーい♫はい、乗れますよ〜。-05.Jan.2023- 

　青くて小さいのが２台、KRAZyに来ました！TT-R125 LWEとTT-R110Eの２台です。
　トップの写真は鈴木健二選手のSpecialのTT-R125LWEです。KRAZyのTT-R125じゃないです。写真のTT-R125はいろいろと工夫がされてて（サス、ホイール、スプロケ、レバー類にガード類など）やや軽く、またとても乗りやすかった。大人がそれなりにアクセル開けても大丈夫仕様になってました〜！

　KRAZyのは基本的にSTDのままにしとこうかなと思っています。安さと手軽さとは大切にしときたいので。あ、110も同じ方針です。乗ってるの見て興味を持ったら声かけてくださーい。車体のどこかにあるKRAZyステッカーが目印。試乗できますので〜。このサイズは面白いし、勉強になるしなんだか上手くもなりそうなんすよ〜！！

※これはKRAZyで購入した車両です。メーカーのPRではありません。

■Just My Cool, Just My Coolの連載は10日に変わります。

　4スト125ccの魅力を伝える連載レポートは毎月5日から毎月10日のアップに変更します。第１回は１月の10日です。よろで〜す。TT-R125や110、CRF125FやXR100、ベータのRR4T 125LCなどでこのサイズのバイクの魅力をお伝えしま〜す。

■TT-R125とCRF125Fの違い

　「TT-R125とCRF125Fの違いな何ですか？どっちがいいですか？」とよく質問されるんですけど、全然違う２台です。
 

　CRF125Fは低回転域のトルクがすごい！2速で何でもできちゃう。きついヒルクライムも丸太超えもロックセクションもこの2速で全部OK！止まるような速度から、ヒルクライムまで全部いけちゃう。

　TT-R125の2速もトルクはあって似てるけど、そのまま高回転域まで伸びます。車体は少し軽く、サスもややしっかりしてる。けど、ポジションは大人にはややきついかも。ステップ位置はCRFよりやや後ろなので、このままでもフロントは上がりやすいみたい。

　この２台は通称ミニバイクって呼ばれてます。でもKRAZyではミニバイクと呼ぶよりライトウェイトバイクと呼びたいです。
　小さいんじゃなく（あ、小さいけど）、軽くて自由自在になる+低い速度で性能を発揮する＝ライディングマシン、という印象なんです。クルマでいうとミニクーパー（初代のあのかわいい方）とかサンクとかプジョー105とか。小さく軽量でコントロールしやすい、けど、実は性能は高い。ドライビングの基本を身につけるにはサイコー。スポーツドライブの初心者がクルマのスポーツドライブを身につけるには最適。だけど、上級者が乗ればかなりの性能を発揮する、という感じです。なので初心者用でもあるけど、それだけじゃないような。初心者用というと「一年乗ったら卒業。次のバイクに買い替え」というイメージがあります。が一生楽しめるバイクかなぁと。

　自分は2st125ccモトクロスマシンからオフを始めて（CR125R、YZ125、KX125など）、2st250(RMX250他）、4st250（WR250F、YZ250F、CRF250R）、と乗り換えて来ました。フルサイズが長かったんです。

　が、10年くらい前に4st125に出会って考えが変わりました。それ以来何台かの４st125にも乗って来ましたが、今も飽きないです。むしろどんどんその魅力にハマっています。
　で、今回は一緒にTT-R110も購入しました。これもすごいです。誰でもバイクの楽しさが味わえます。パワーでリアタイヤを流す、こんなのも簡単に体験できます。あ、当然、バイク初心者の方も乗れちゃう。オフが怖いって方もこれなら恐怖感なしにたのしめます。

▲2022年秋のSUGO学園から。ここはかなり滑りやすい登りなんです。中級の方で自分のバイクでも登りきれなかったり、止まると再発進ができなかったりするようなところなんですが、オフが初めてというかたでも登りきれました。難しくないんですよね、こういうところも。だからか、遊びながらどんどんトライして慣れちゃうんですね。

▲2022年夏のSUGO学園から。ここは角度のある登り。なおかつ濡れてて滑りやすい大きな石。「土の上はほぼ初めて（オフロードバイクには乗っている）」という女性でも登れちゃいました。ちょっときついところだったんですが、スルッと登れました。ホントにかなり滑りやすい登りなんです。中級+ご自分のバイクという方でも失敗してコケてしまったところです。毎月10日の連載では110の楽しさも紹介しますね。4st110ccにはCRFもKLXもあります。

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