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2018.09.20

CRF450L モタード仕様 試乗インプレ 予告

予告

 
 

■HONDA CRF450L 2019 モタード仕様 試乗インプレ 予告

 

先日発表されたホンダCRF450Lのモタード仕様にさっそく乗ってきました。
車両制作はmoto禅です。
まだ間に合わないパーツがいろいろあるけど(アルピナのホイール/R5インチや、外装などなど)、とりあえずモタード化したCRF450Lモタードに乗ってきました。

 

このCRF450Lとは、モトクロスレース用車両のCRF450Rをベースに一般公道を走れるようにしたオフロード車両です。渋滞にひっかっても問題無いし、メンテナンスサイクルも長くなっていて普通に乗れるバイクに仕上げた車両です。

 

レーサーマシンを公道のような状況で乗ると、実に多くの問題が発生します。長いアイドリングNG、つまり渋滞はダメ。止まって動いてまたとまって、という信号のあるような状況ではまったく真価を発揮しない。ただ乗りづらいだけ。出力もアクセルに非常に敏感に反応するためエキセントリック。それなりの道でないと楽しくも面白くも無い。まして雨などのグリップの悪い路面状況では、簡単にタイヤがブレイクし転倒・・・。またレーサーはメンテナンスサイクルが非常に短く、EGオイルなどは頻繁に交換しなければなりません・・・。

 

ですが、このCRF450Lはそういう手間のかかる面倒なことを排除し、レーサーの持つ高い走行性能を楽しめるようになっています。4ストロークのモトクロスマシン(YZ400F)が生まれたときと同じくらいのエポックメイキングな出来事かも。価格がそれなりなのは当然で、これは実車を見ればわかっていただけると思います。(某ホンダ系レーシングチームのメカの方も実車を見て驚いていました・・・)

 

近日中に試乗インプレ含めてレポートをアップしまーす。
たぶん22日かなぁ・・・あ、そうそう、24psとか低い馬力表記がされていましたが、その意味がわかりましたよー!(こういう車両の馬力表記って、もともと意味はないんですけどね 汗)

 

つーか、スーパーモトジャパンやアジア選手権でも活躍する#300高山選手もサーキットで試乗。こちらのインプレや走行写真はダートスポーツ11月号(今月22日発売)に掲載です!

 

CRF450Lはモタードにぴったりな車両かも。
それくらいモタード姿が似合っちゃうし、かっこいい!アーンド乗ってたのしい!ホンダってすげー。

 
 
 

質問ご意などお気軽にこのアドレスへ→ kondo@kondo-design.jp
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