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2020.12.16

JEC 2020 R5-6 村田町SUGO 2DAYS エンデューロ 島崎千恵選手レースレポート

へこたれる?

 
 

■JEC’20 R5 R6 島崎千恵(姫丸)選手レースレポート-16.Dec.2020- 

姫丸(ヒメマル)さんこと島崎千恵選手からMFJ全日本エンデューロ選手権2020 村田町SUGO 2DAYS ENDURO Round5 Round6 のレースレポートが届きましたので紹介させていただきます!

 

MFJ全日本エンデューロ選手権とはJECとも呼ばれるオンタイム制のエンデューロレースです。
自然の大地を決められた時間で周回し、その周回の一部でタイムアタックが行なわれるというスタイルです。
一般的なレースのように全員同時にスタートするのではなく、数台ごとに分かれてスタートします。あのラリーというのもこのスタイルで、伝統のあるやり方です。

 

みなさんもご存知のクルマのラリーは古くから一般道をつかってその選手や車両のテストしていました。このオンタイムエンデューロはそのバイクバージョン。一般道はコース幅がせまく多数の選手による一斉スタートができず、数人づつ(四輪は1車両づつ)スタートするこのスタイルになったといわれています。

 

かつての四輪ラリーでは各国からスタートする、というやり方をとっていた時代もありました。あのミニが大排気量の車両に勝っていた時代の話です。

 
 

近藤香織

 
 

■姫丸こと島崎千恵選手レポート 全日本エンデューロ 村田町SUGO 2デイズ エンデューロ R5-6

 

2020年11月21日、22日に開催された村田SUGO2デイズエンデューロに参戦してきました。この大会は、全日本エンデューロの最終戦であり、かつ、東日本エリア戦の最終戦でもあります。

 

昨年はこのSUGO大会は昨年は開催されなかったので、私が全日本大会に参戦するのは2年ぶりとなります。全国からエンデューロライダーが集まり、さすが全日本は各チームのパドックも華やかです。この大会に出られて本当に良かったなあ、と嬉しくなりました。開催・運営・スタッフをして下さった関係者の皆さまには本当に感謝感謝です!

 
 

へこたれる?

 
 

私はこれまでの結果により、もう今期の昇格は狙えないので、少しでもいい走りをして来年に繋げたい、という思いで臨みました。あと、出来れば、1ポイントでいいから獲りたいと思っていました。今回のNBの参加数は約70台。いつになく参加数が多く、この中で20位以内に入るのはなかなか難しいことです。

 

案の定、初日はタイムが伸び悩み、各テスト共30位前後のタイムしか出せません。コースがなかなか覚えられず、ミスコースしてUターンするシーンや、本来の位置より手前で曲がろうとしてしまってロスタイム、ということが多々ありました。

 

初日の結果は28位。ポイントゲットならず、です。あまりの不甲斐なさに、初日のレースが終わった後に、もう一度テストコースを歩いて確認に行きました。

 
 

ジャンプ
▲これはトップクラスIAの走り。すこしでもタイムをけずるためにMX的な走りも必要に。

 
 

■2日目 Round6

 

2日目は、「今日こそは20位以内に!」と思って臨みました。しかし、朝一番の最初のテスト(※)をスタートしてわずか10秒で転倒、、、気負いが空回りする典型的パターンですね(苦笑) 昨日タイムが出せなかったため、サスセッティングを少々変えたことを忘れていたのもまずかったです。予想以上にマシンを暴れさせてしまい、こらえきれませんでした。

 

※テストとはタイム計測の行なわれる区間のこと。タイム計測をおこなうこのテスト区間は1周のうちの一部。それ以外はルート、とよばれ指定の時間内で走行できればOK。というと簡単そうなんですが、じつはこのルートが意外とむずかしかったりします。ハードエンデューロとよばれるような難易度の高いものではないんですが、じわじわとミスを誘うようなルート設定になっていたりします。しめりけのある枯れ葉のたまった滑りやすい斜面を斜めにくだる、木の根が顔をだす1本道の上り、などなど。基本技術が身についていれば問題なく走行できるのですが、つかれてくると、また、あせっているとミスを犯し、徐々に体力をうばわれていきます。いざテスト区間でタイムアタック、というときにはかなりの体力を奪われている、なんてことも。

 

この転倒からマシンを起こすのに30秒以上もかかってしまいました。今回のようなハイスピードコースでは、挽回はほぼ無理です。今日もポイントゲットならずか、とがっかりしましたが、そのおかげでむしろ力が抜けたのか、そのあとは集中でき、毎回毎回タイムを上げてゆけました。最後の周がベストラップとなり、ささやかながら上向きで終われたのが来季へ向けての好材料となりました。

 
 

顔アップ
▲ファイナルクロステスト

 
 

■ファイナルクロステスト

 

さて、SUGO2デイズの大会では、2日間のレースの最後に「ファイナルクロステスト(※)」というものがあります。モトクロスと同じようにスターティングゲートを使っての各クラス一斉スタート。かつて世界大会も行われたここSUGOのモトクロスコースを、皆の応援の中走れるのです。順位ではなく、走ったタイムが成績に加算されるのですが、一斉スタートとなると少しでもいい順位を狙いたくなりますよね!

 

※ファイナルクロステストとは、いわゆるスピードレース。純粋に速さを競います。コースは整えられたモトクロスコースです。今までのルートやテストのように自然の大地を走るのとはちがうテクニックが必要になります。このSUGO大会では、世界戦もおこなわれる本格モトクロスコースを使います。今回は大きなジャンプセクションはカットされ、安全なコースとなりました。

 

NB(※)は台数が多かったので初日の成績順に3クラスに分けられました。初日に伸び悩んだ私は2組目。この組ならば1位が狙えるかも!と気合を入れて臨みました。

 

※全日本エンデューロ選手権では4つのクラス(階級)にわかれます。まず初めはNBというクラスから始まります。ここで年間のポイントをかさね1年間総合で好成績を得ると、NAというクラスにあがります。その次がIB、そして最高峰はIAというクラスです。IAは、ほんのひとにぎりの選手のみのクラスです。
NBは、National B
NAは、National A
IBは、International B
IAは、International A
の略です。

 

まあまあのスタートでしたが、ホールショットはならず1コーナーでは4番手。けれどそこからがうまくいって、2コーナーではトップに。目論見通り、2組目のトップが獲れました! ポイントゲットの目標は果たせませんでしたが、多くの方に応援いただいた中をトップでゴール出来て、気持ちよく大会を終えることが出来ました。

 
 

顔アップ

 
 

この大会では、全日本ウィメンズクラスに3名、承認C-Wクラスに2名(女性のクラス)、そしてNBクラスに私を含め3名、計8名の女性ライダーが参加していました。みなそれぞれに全力を尽くして頑張りましたよ! そして、過去に何度も全日本ウィメンズクラスで優勝している近藤香織選手が、今年は全日本NBクラスに全戦参戦して、見事NAクラスに昇格を決めました! おめでとうございます! 同じ女性ライダーとして、嬉しいし励みになりますっ。私も来年こそ、東日本エリア戦にてNBクラスからNAクラスの昇格を決めたいと思います!

 
 

顔アップ
▲NB#400近藤香織選手。女性クラスではなく、島崎選手とおなじく、一般のクラスに参戦。この2ラウンドの結果でNAクラスに昇格をきめた。

 

W202
▲Wemens class #202高見智代

 

W206
▲Wemens class #206松本亜希子

 

W207
▲Wemens class #207和田綾子

 

W202
▲承認クラスC-W #708加藤由紀子

 
 

シーズンオフもライディングを楽しみながら練習を重ねて、実力を上げたいと思います。みなさんもどうぞそれぞれ楽しいバイクライフを! 1年間レポを読んでいただきどうもありがとうございました!

 
 
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質問ご意などお気軽にこのアドレスへ→ kondo@krazy-web.com
KRAZyは情報の無料発信にこだわっています。発行責任者:近藤正之
KONDO design / 近藤正之
KONDO designは 広告企画と制作が主な仕事です。時には商品企画なども行ないます。Panasonic、TOYOTA、Suntory、Asahi Beer、ANA、としまえん、ミツカン、Loft、Monster Energy、JT日本たばこ、クリニーク、コカ・コーラ社などを担当。工業デザインではヤマハ楽器+小室哲哉のオリジナルピアノのデザインも。
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