先日KRAZyにSMR250がやってきました。
はい、新メンバーです。
長期にわたってレポしますのでヨロでーす。

まだナラシなので、よくわかりませんが
とりあえずこのNewなX-Lightエンジンは、下のトルクが凄ーい。街乗りが楽になったです。
でもスプロケットがショート*すぎてナラシが大変。。。（苦笑。
Rearは40丁でもいいかも。　　あ、40って以前のかな。。。？　あれ？　持っているのかな。
ちょっと交換してみよう。街ならRは40でもいいかもです。
と、今までのSMとはかなり風味が違います。
大まかには、やっぱ「乗って楽しい」「コントロールして楽しい」というハスクですけどね。
「気軽」とか、「どんな状況でも」なら絶対にヤマハのWR250Xかな。
Dトラもいいけど。
※スプロケットの前後の歯数の関係を、ショートとかロングと言い表します。
　Front 15で、Rearが40だったとします。
　それを
　Front 15のまま、Rearを50に変更したとします。
　同じ回転でもリアは回転しないのですが、チカラは出ます。
　これは「ショートにした」
　と言います。
　逆は。ロングにした、と言います。
　ショート、ロングは相対的な意味なので、どこからどこまではショート、というようなものはありません。
　モタードスポーツやレースではサーキット走行するわけですが
　Fが13、Rが43－48くらいの比率が多いと思います。
　これは一般の市販モタード車にくらべると、非常にショートです。
　と、このように使います。
２枚目の写真は、ナラシの途中でお会いしたハスクの方です。一緒に写真撮らせていただきました、あっざーすです。
お名前を聞くの忘れた。すいません（汗
そのバイク、整備はいいお店がいいですよ。
関東なら、雑誌frmのモタード記事でよく出て来るあそこのお店とか、
MOTO1で戦っている横浜のあそこのお店とか。TE125やSMR125のサイレンサーでも有名だけど。
実績とか誠意が違います。
誠意って重要ですよね。お客様の気がつかないことにも気がついているのがプロです。
そこを教えてくれるものプロの役割だと思います。（おしつけたらいけないけど。。。）
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