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2018.10.22

Supermoto Japan 2018 Machine / S1 PRO class #10 Mitoma

ヒロセハスクマシン左側

 
 

■スーパーモトジャパン2018 マシン紹介 / S1 PRO class #10三苫 進

 

スーパーモトジャパン2018で戦うマシンの紹介です。

 

Honda CRF450R 2018
S1 PRO class
#10 三苫 進
Team C.G.PHANTOM & モトぼっち

 

EGオイル: 出光 ZEPRO
EGチューン:ポートの修正 バリ取り 以外はノーマル
タイヤ:ダンロップ or ブリヂストン
ホイール:マルケジーニ
サスペンンション
 F:ノーマル ソフトスプリングにレート変更のみ
 R:ノーマル ハードスプリングにレート変更のみ
ブレーキシステム
 F:マスターシリンダー:ブレンボレーシング ラジアルポンプ削り出し 16X16
   キャリパー:ブレンボ4POTレーシング
   ローター: ブレーキング320φ
 R:マスターシリンダー:ノーマル
   キャリパー:ノーマル
   ローター:ノーマル
排気系:ノーマル
ハンドルバー:ZETA
レバー類:ZETA
シート:THROTTEL JOCKEY
チェーン:純正ノーマル
スプロケット: F14T R47T
クラッチ: STM スリッパークラッチ
ミッション: ノーマル
ガード類 
 ハンドガード・ZETA
デカール等  JK design+products

 
 

ヒロセハスクマシン左側

 
 

ヘルメット: KYT
ツナギ:ジュベットレザーハウス
ゴーグル:DORAGON
グローブ:RSタイチ
ブーツ: ガエルネ
プロテクター:無
ヘルメットペイント:The Dapoo!Experience

 

■スポンサー
KYT様
JAPEX様
ジュベットレザーハウス様
The Dapoo!Experience 様
出光興産株式会社様
ツルオカ食肉サポート様
C.G.PHANTOM RACING様
タケツメパンダ様
モト ぼっち様
順不同

 

■マシン造りの際、注意している点
個人的に予算に制限が有るので、ノーマルパーツのポテンシャルを精一杯引き出してます。
8年前から使ってる既存のパーツを流用して格安で仕上げています。

 
 

#10車体走り

 
 
 

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質問ご意などお気軽にこのアドレスへ→ kondo@kondo-design.jp
KRAZyは情報の無料発信にこだわっています。発行責任者:近藤正之