SM250R 2011　今年の新しい250です。
今回インプレをお願いしたのはハスキー横浜のチーム「アルタイヤ ハスクバーナ レーシング」の松本和資選手です。
「自分もこのハスクバーナの250でmoto2クラスを走っています。
　2011型は昨年のとは大きくかわってはいないようです。
　ただ、もしかすると、インジェクションの設定が滑らかになっているように感じます。
　低速から中速のパワーが増しているようにも感じます。
　公けには、同じ仕様となっているようですが、弱冠の違いはあるように感じました。
　このSM250Rの良さは、とにかく最初からスーパーモタードマシンとして完成していることですね。
　基本的にはこのままでOK!　そのままでレースにも出れます。
　エリア戦で結果を出しているアライ マコト選手もこのX-Light エンジンのSM250Rです。」
KRAZyも乗りましたよ。
やっぱ楽しい！自由自在に操れる楽しさがこの250にはあります。
好きです、このマシン。個人的にはSM450Rより好きです。
この日は他にも試乗の方々がいらっしゃいました。
国産からの乗り換えです。
「すごいパワーですね～。全然違う。」と。
そうですよね。まあ比較にならないですよね～
KRAZyにはWR250Xもありますが、造っている目的が違うように感じます。
SM250Rはレーサーマシンのパフォーマンスを持ったバイク。
ただし、メンテナンスは丁寧に行う必要があります。
ダラダラと乗っちゃうと走らないという面もあります。
WRやDRZやDトラなどは、レーサーマシンではなく（当たり前ですが）、
誰でも乗れて、メンテナンスもあまり必要ではないですよね。
また、ダラダラと乗ってもちゃんと走ります。信号のあるストップ＆ゴーが多い街中でも気軽るに乗れます。
カスタムパーツが非常に多いのも魅力。（ただし迷うけど）
この違いのどっちを選ぶか？　じゃないかと思ったりします。
次はSMR449。TE449のスーパーモタード仕様です。
すでにMOTO1の moto1 pro クラスでも走っています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　#9金児伸二選手（モトスポーツK’s)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　#19山下マー選手（アルタイヤ ハスクバーナ レーシング チーム）
↑の2人が乗っています。
このSMR449のインプレも先ほどの松本選手にお願いしました。

「さきほど#19マー選手のSMR449にも乗りました。
　すぐにタイムは出ましたから、ここからもいいマシンであることはお伝えできると思います。
（注：このマシンはアルタイヤレーシングのマシンで、ノーマルではありません　KRAZy 担当K）
　見た目は大きいんですが、乗ってみればとても軽いです。正確には乗り味が軽い、というのでしょうか。
　ストックの状態のSMRでもタイヤの接地感がはっきりしています。リアのグリップ感がある。
　エンジンは下からパワーがあってシフトダウンせずともアクセルだけでパワーを得ることができます。
　上がのびるエンジンなので、回しても楽しいです。
　急激なトルクが発生するタイプでもないので、乗りやすいのがとてもいい。安心してアクセルを開けられます。これは重要。
　インジェクションはかなり完成していて、キャブより乗りやすいと言っていいです。
　とにかく、ぱっと乗ってタイムが出るということがもうこのバイクの良さが出ていると思います。」
実は時間がなくて、自分はこのSMR449に乗る事ができませんでした。
伊那まで行ったのに。（涙
近いうちに中級レベルの自分が乗った、中級レベルの感想をお伝えできたらと思っています。