このサマーキャンプで、なにげに光って見えたのはこのTE449とSMR449。
特にこのTEは、すごい。

昨日レポしたエクストリームクロスでの１回戦、MOTO1のYassyが勝ち上がります。
「ま、そりゃMOTO1のチャンプオンだからでしょ。MX-IAだし」って思われるかもしれませんが
このコース、実はものすごく難しい。
完全にマシンコントロールできないと、はまるようになっています。（実際にはまってたでしょ）
デザインが巧妙で、スピードがあげられないようにもなっていて、勢いで抜けるのこともできない。
エンデューロライダーやトライアルライダーでないと非常に難しい設計なんですね。
そのなかで勝ち上がった。
Yassy本人曰く「緊張した。ものすごく難しいのは見てわかったし、まもとに抜けられるかな、と思った。
だから、マシンはTE449を選んだんでです。脚がしなやかで路面に張り付くしエンジンもいい。
低い速度はこれくらいの排気量があった方が、トルクでも行けるし。
選択は当たってました。
見てた方は覚えているかもしれませんが、慌てずじっくりと走らせました。
確実にクリアしていく作戦です。
このバイクは、気に入ってます。いいですよこれ。
実は、MX的な走りも得意なんですよ。一度、乗ってみてください」

これ、いいですよ。
見た目はでかいんですが、乗るとそれは気にならない。
むしろ、林道メインだったり、たまにレース、ならこの大きさは武器になります。
いい意味でおっとりしている、正しくは「しなやか」、レーサーのようにエキセントリックじゃない。
エンジンもいいんですよね。
このバイクは見た目とは違います、一度乗ってみてください。この良さが実感できます。
TE310や250、WRの125や144に250、これらとは全く違うバイクです。
これらは、やっぱりエキセントリックなんです。それなりにコッチが頑張らないと走らない。
競技用と言ってもいいと思う。（そこがこれらの存在価値。）
一般にインプレの基準は、この競技に置ける高性能を軸にして評価されてきたように思います。
でもこの449は全く違う。僕らが、一般に、オフロードを走るために、作られているように感じます。
（ここが難しいんだけど、
　こう書くと、なんか初心者向けの適当なバイクと思われるんですよね。それが違うんですよ）
BMWのロードバイクって競技性においてはあまり高い性能がない、でも、実際に使っていくと
本当に良くできている、というのに似ている。。。
あ、やっぱ、影響受けているのかな。
とにかくおすすめです。
BIG TANKで小菅選手がほめ、春木編集長が乗っているのも、大きな理由があるんだと思う。
自分は、でかいバイクはあまり好みじゃないんです、はっきり言って。
コントロールできる、というか、コントロールしきれるバイクが楽しい。
でも、これはいい！好きです。全く違う何かを提案しています。
これならほしいです。
明日に、また、つづく。