最近、Betaの2stが話題ですよね。

でもマジでいいんですよ。以前#7小林マサヒト選手（JNCC AAクラス）の300ccに乗ったんだけど、マジいい！

ものすごーく理想的なバイクでした。僕的中級ライダー向けに造ったンですか！？ってくらいいいんです。

（エキスパートのトップライダーが乗っても速いです。JNCCでは#7小林選手が乗り、JECは#6タク選手が乗ってます。）

 

で、新しい2014年型が、またコレいいらしいンですよ。今週、ちょうど、販売用の車両が日本に入ってきているみたいです。

2014は、2stの250ccがいいらしいんです。

って、#7小林マサヒト選手がね、言うんですよ。

Betaのライダーだから、まぁ褒めるのはそうなんだけど、でもちょっとそれだけじゃないンですよね。

JNCCの試乗会でも、どうやら長い行列できてるらしいですね。

この冬には、そのマサヒト選手が自分用に仕上げた2014の250ccマシンに乗れると思います。

期待してます。

　　　2014型の詳細はこちら（↓）

http://betamotor.jp/endulo2T/rr-2t.htm

 
 

以前ここでも「Betaがどういいのか」ってインプレを書いたんですがまた引っ張りだしてきました。

一度読んでみてください。

以前読んだ方も、ぜひもう一度。

 
 
 
 
 
 
 
 

 

最近話題のBeta(ベータ）の2st300に乗ってきました。

車体はJNCC#7小林マサヒト選手の本番車です。

 

 

Betaと言えばトライアルマシンのメーカーです。

トライアルの世界では超一流のメーカーです。

ウンチクは置いといて、乗ってみた最初の感想は

　　　「これ、マジやばい。　超いい！」

 

「2stの300cc、う〜ん、そんな凶暴なバイク乗れないよ。。。」

って、みなさん思うでしょう。

ところが、全く違います！ぜんぜん違います。

 

 

自分は、自慢しますが、超中級です！（中の下かなぁ）

そんな自分的にとって、かなり理想に近いかなぁ。というバイクでした。

 

 

　体力ないし、だからラクしたい。そんで、自由自在に操れるバイクが欲しい。

　それなりに長いこと乗っているから、一応、何かあったときの技もまあまあ身につけてる

　その対応するワザはあるけど、疲れてくるとゼーンゼン出来なくなる。。。（汗。

　そんな時でも、自在にコントロールできるバイクがあればなぁ、

と思っていました。具体的には

　まず軽くて、

　下の回転域からじんわりと力が出て、回転あげなくてもコントロールするためのパワーがあって、

　で、コンパクトで軽快なハンドリングで

　そんでもって、セル付き。

　もっと言うなら、2stの軽さに４stのトルクがあるようなエンジンだったらなぁ。。。

 

 

 

 

なんと、これがそのまま実現したのがBeta RR2T 300なんすよ。

正確にはそれが、#7小林マサヒト選手の本番車のBeta RR2T 300です。

マサヒト選手のこのBeta RR2T 300は低い回転域のパワーの出方をしぼって、出力をぼかしてあるんだって。

これが実にいいんです。

 

この日、まだカカトの骨折が完治してなくて、本気では乗れなかったんですが

それでも乗れちゃうんです。すごく楽しかった。

軽いし、欲しいパワーは下から出るし、コンパクトで振り回せるし、自由自在。

 

 

 

 

この日、走らせていただいたのは山梨の勝沼にある「クロスパーク勝沼」です。

中央高速の勝沼ICからすぐ。東京からも近いです。

ここの特徴はマウンテンコースのMXコースと、常設のマウンテンなEDコースがあること。

また、雨が降ると、ものすごいマディになる細かい土。

ここのマディを走れるようになると、かなり有利になると思います。

 

 

 

つづきは次号KRAZyで。

 
 

最後に。

Betaの2st300に乗れるチャンスがあったら是非乗ってみてください。

いろんな試乗車が並んでいたら、優先して乗ってください。絶対ビックリしますよ。

試乗車がどういう仕様になっているかは、会場にいるBetaの担当者に聞いて確認してください。

場合によっては#7マサヒト選手自身が試乗会に立ち会うこともあるようです。

気軽に聞いてみてくださいね。

 

TE250Rもいいけど、これもいい！。

 
 
 
こちら（↓）はJECの#6和泉タク選手です。写真追加しました。これは北海道夕張でのカットです。

 

 

 

 

 

なんだか車体が小さく見えますが、#6タク選手がでかいだけです（185cmくらいあるのかな）