＜昨日のつづき＞
ハスクバーナ TR650 ストラーダ　ABS付きで、これが87万7000円（税込）！
いかがすか。

なかなか細身で軽そうです。乗ってみたいです。

フレームも、エンジンを強度メンバーとしたスプリット バックボーン フレームという懲りよう。

こちらは完全なオフ仕様のハスクバーナTR650 テラ。
ABS付きで同じく87万7000円
ABS無しなら82万5000円（ともに税込）！

車重はガス入れて184kg(ABS無しなら183kg)。
パワーもBMWG650より10Psほど出ているようです。
シリンダーヘッド、ピストン、バランサーシャフトも変更されているようですから
かなりハスクバーナらしい、情熱的でエモーショナルなバイクになていると思われます。
NUDAも同じBMWのエンジンを使いながらも全く性格の違うエンジンとなっています
このTRシリーズもきっと新しい顔を見せてくれるんじゃないでしょうか。

これなら、思い切りダートにもいけそう。
燃費もかなり良いようで（約31キロ！/リッター）、タンク容量は14Lですが走行距離は350キロほど。
650でここまで軽量コンパクトなオフ車は意外と無かったような。。。
つっても、あんまり詳しくないけど（汗
どうすか。
最近思うのは、高性能スペックを追い求めすぎたレーサー的バイクって長くつきあえないよな気が。
だし、バイクのたのしさの幅が狭いような感じも。。。
レース用や、勝つためのバイクにしか乗ってこなくて、こういうの、今ごろ気づいたんですけどね（汗。
友人のカブの110に乗って気がついた。　　
　　　　　　　　　　これ楽しい！　　でもなんでだろ？
そう！　ただのバイクなんですよね、いい意味で。　
頑張らなくても乗れる。でもバイク。
思いついたら気軽に乗れる、でもどこでも行けるのは同じ。
スペック数値には現れない性能ってのもあるよーな気が。
　　　　　　　おそいよ！　　　　って。ですよねぇ。。。（汗
今年はこれで最後かなぁ。
今年も一年間ありがとうございました。
来年もよろしくお願いします！
※ここもちょっとパワーアップできたらいいなと思っています。
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