この土曜日にJNCC第４戦ジョニエル Gヶ岳大町長野大会がありました。

梅雨といいつつも、もう初夏って感じの日曜日でした。

ハルゼミっていうんですかね、もう鳴いてました！
 

ひさびさにJNCCに行ったんだけど、いろんなことがありました。
 
 
 
 
 
 
 
 

 
トップに立って２位以下をお〜きく引き離し、これは勝ちが見えたと思わせた#5小林が

ガレでチェーンを外しちゃって、その修理にコースをショートカットし

結局、１周減算で4位になったとか

（写真はチェーンが外れたままウッズの斜面をかなりのスピードで下って行く#5小林。

　すれ違いに「工具もってないすかー！？」って聞かれたです。

　ごめん　持ってないよ。　　でも、工具なくてもさ、もしかしたら、、。）
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
で、２位につけていた#3デグハヤこと出口が勝ったとか、
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
ホールショットは今回も#7マサヒト小林だったとか

（写真は２コーナー。#6カズト、#7マサヒト、#8西森野３人。）

で、#8西森が2位に入ったとか
 
 
３位に入った#16森耕輔は、スタート前のレッドブルが効き目があったのか、とか、、、
 
 
 
 
 
 
 

 
そもそも、なんでそんなことになったっかというと

１ラップめで#1ケンジがマシントラブル（チェーンがはずれた？）となったことや
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
#2マナブもマシントラブルで序盤でピットに入ったきりになっっちゃたとか、
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
#6カズトはやっぱ、取材とかの普通のときよりライダーの時のほうが表情がいいとか

（写真はX-Fightersの取材のときです）

そーゆーいろんなことがあったわけです…。
 
 

が、一番気になったのは、
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
このBeta RR4T 185LCです。水冷４stの185ccです。
 
 

これは、RR4T125LC（水冷 4st 125cc)のエンジンをボアアップ加工を施したものです。

そもそもこの125がいいんですよ。以前もここで書きましたが、ホントーにいいんです。

レースとかそういうことじゃなく、バイクとしていいなぁと。

（車体はちょっと大きくフルサイズですけど。　でも、ここがまたいいなぁって）
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
で、その185バージョンが今回、参加されてました。

レース中も非常〜に、目立ってました。

結果もCompetition（3時間）の総合で20位！

なんと、Aクラス7位！！ですよ。
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
って、実はライダーがトライアルのスーパーAの小川選手と、宮崎選手（#178)なんですけどね。

写真の#204小川選手がクラス7位に入っています。
 
 
レースで速いからいいっていうンじゃなく、やっぱ、ポテンシャルあるんだなぁ、と。

185は乗ったことがないんですが、きっといいんだと思います。一度乗りたいです！
 
 
 
なんか、今のバイクって全体に高性能になりすぎちゃって、

コアな人のものになりかけているように思うときがあります。。。。（汗。メーカーのみなさんすいません）

でもこういう125って、バイクの基本の楽しさはちゃんとあって、

で敷居は高くなくって、だから誰でも楽しめて、すごくいいなぁって。

なかでもこのBetaの125、いいんですよ。

オフタイプしか乗ったことないんだけど、モタードもいいんだろうなって思ってます。

 

Betaの125などの4st125の魅力って上手く言えないけど、クルマでいうとトヨタのS800とかかなぁ。。。

エンジンはそんなに高性能じゃないんだけど、車体がよくって、で、小さくてお手軽で

デザインもストリートに似合ってて、日常のファッションで乗っても違和感がない、みたいな。
 
 
 
 
 
レースの具体的な内容のほうは明日にでも。

それにしても、#5小林雅裕選手は惜しかったですよね〜。。。