SHERCO 250 SEF-R sixdays インプレッション JEC IB #104田中弘行

JEC IB#104田中弘行選手も今年シェルコの4st250に乗り換えました。

そう言えばIBの元トライアルライダーのIB#106安喰好二選手もです。

この２人が選んだのが、シェルコの4st250ccって興味ありませんか？

ってことで、#104田中選手にインプレお願いしました。

上級ライダーの感想です。では、さっそく。

 
 
 
 

 
 
4ストローク248.6ccのエンジンを載せたフランスの淑女です。

軽い車重にマッチした扱いやすい特性のエンジン、決して十分なパワーがあるとは言えないが必要にして充分。

逆に私レベルのライダーには全開域を恐怖感無しに使えて、乗ってる満足感も満たされるような。

試乗した誰もが口を揃える好印象なバイクですね。

パワーがイマイチ足りないよ！という輩には300ccも用意されています。

私としては250ccのほうが乗りやすいですね。

それは、フロントに採用されているＷＰのオープンカートリッジサスのしなやかさと

リヤのＷＰのリンクサスのバランスの良さが少しアンダーパワーなエンジン特性とマッチしてるのだと思います。

エンジン特性は手元のスイッチでトルクフルなモードとパワフルなモードに切り替えられます。

コレは誰にも分かる変化です、

例えばJECのオンタイムレースのような場合、

タイムアタックのテスト区間はパワーで、リエゾンのルート区間は体力温存のためにトルクフルなモードを選ぶ。なんて使い方も。

XCでも元気な時間はパワーで疲れたらトルクでみたいな使い分けが出来ますね。

マディな路面はトルクフルモードのトラクションにビックリする筈です。

全てに満足はできませんが、トータルバランスの良さはピカイチ、2015のベストバイクでしょう。

生粋のED machineなので、やはりジャンプとかフープスのようなMXパートは苦手ですね。

アイドリングが少し高くて下りでエンジンブレーキが使えないとか、

メインスイッチ付きでオートオフでないとか？これは2016で改良されていると聞きます。

少しだけ高価なところもウィークポイントでしょうか？

でも私が、いちばんバイク選びで重要視する、『所有する悦び』コレ大事です！

乗れない時間も何時も触ってます（笑）

そして乗る度に好きになるマシンです。

＜価格＞
4st 250cc
250 SEF-R 1140,000
250 SEF-R sixdays 1170,000
250 SEF-R factory 1260,000

全てエンジンフレームの仕様は同じです、

factoryはアクラポビッチのフルエキで特性が変わります。乗ってないので分かりませんm(_ _)m

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ー　田中弘行

 
 
 
 

 
 

あ、価格まで・・・（汗。

すごくわかりやすい感想です。

そうなんです、僕は全然田中さんほど上手くも速くないんですが、なぜか同じ感想でした。

参考になりました？

今週末に行われるJEC日高３Daysでは試乗会を行うそうです。

2016年型です（2st250もいいですよ〜。コレ、マジでかなりいいです。）

あ、ヤマハ250Xも試乗会行うそうです。

他でもぞくぞく試乗会を行う予定だそうなので、チャンスがあればぜひ。

（試乗会っていつどこでやるのかが意外とわかりにくいですよね。なので試乗会情報はできるだけKRAZyでお伝えする方針で〜す。）

 
 
 
 

KRAZyは情報の無料発信にこだわっています。
それは、これからのバイクファンや、これからのレースファンの方にも見ていただきたいからです。活動資金は広告出稿料もありますが、グッズの売り上げにもたよっています。
もしよければ、グッズを年に１回購入いただけますでしょうか。グッズの販売は年に４〜５回、販売形態は通販です。
 
KRAZyのレポはすべてこのTOPICSに一度アップされます。
その後一週間程度で、各ジャンルに振り分け、もう一度アップされます。
古いレポや情報を探す場合は、RaceReportやEventなどの各ジャンルをのぞいてみてくださ〜い。
一番下の「AND MORE」をクリックすると過去のレポが一覧で表示されます。