10月２６−２７日にスーパモトジャパン最終戦のRound7が名阪スポーツランドで開催されました。

 

前日は雨のためダートセクションは使えず（※１）、決勝当日のみの使用となりました。

今回のダートセクションは、今までにくらべ非常に長いものとなりました。

距離にして３００mから４００mくらいかなぁ。

ただしジャンプなどは無く（小さめのコブがひとつあるのみ）フラットなデザインです。

 

※１：雨の中でダートセクションを使用すると、コースに轍ができてしまい走りにくくなる。

　　また決勝当日は晴れることが予想されていたので、主催者側はダートセクションは使用する前提だったと思います。

　　そのためにも、走りやすい状態でキープして置きたいという思いがあったのかもしれません。

 
 
写真はダートセクションにあわせて、タイヤに溝を切ったときに出た、その削りグズ。

ダートセクションで少しでもタイヤをグリップさせようと、多くのライダーが溝を切っていました。

その溝の切り方も個性があって面白いんですよ。
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
S1 pro class (450ccクラス）のレース１に勝ったのは、#1佐合選手。

2013年のチャンピオンをすでに決めています。

2013年は全体に圧倒的な速さを見つけました。

 
 
 

 
 
 
レース２はスタート後の１コーナーでミスし、出遅れます。

一時は３位に落ちますが、序盤で前を行く#5三苫選手をパスし

トップの#4Jaws増田を追う展開となりました。

これがおもしろかったです。

 

佐合選手は逃げ切り型のレースが得意です。自分のリズムで走り、正確なマシンコントロールが特徴。

「舞うように走る」と言われたこともあるように、いつもはマシンを暴れさせないライディングです。

なので決勝でも、まるでタイヤを暖めるために流しているように見えることが多い。

なんですが〜、　この日のレース２は違いました。

「絶対に前に出る！」という遮二無二なライディングをみせます。

ぎりぎりのライディングです。佐合選手のこういうライディングはなかなか見ることができません。

ワンミスで簡単にトップが入れ替わるという息のつまるレースでした。

しかし佐合選手のそのミスをつくるのではなく、攻めていきます。

１コーナーの侵入で、ダートのヘアピンで、と#4Jawsのインにフロントタイヤを入れます。

が、どちらもわずかに失敗。

結局２位のままでフィニッシュ。でも、見応えがあった〜！

 
 
 

 
佐合選手は2013年もチャンピオンを決めました。、えーと何度目のチャンピオンでしょうか。。。

MOTO1時代も含めると、250ccクラスでもアンリミテッドクラスでもチャンピオンを獲得していますから、えーと。。。

わかんないくらい多いです。
 
 

 
 
 
 
 
 

 
 
 
レース２で#1佐合選手との熾烈な戦いに勝ち、総合優勝も決めたのはJawsこと増田智義選手。（レース１は２位）

 

JAWSは今回も決勝当日のみしか走っていません。

前日のセットアップは行っていません。。。

走るライダーの側からすると、全く信じられないです。何度も書きますが。これ本当にすごいことなんです。

 
 

ちいさなことなんですが、この日のJAWS選手のちょっと面白いのは、タイヤに溝を切っていないこと。

この写真はわかりやすいです（↑）。完全なスリックのままでレースに挑みました。

JAWS選手と佐合選手はレースへの臨み方に違いがあります。

佐合選手は、タイムが縮まる可能性が１％でも高いほうを選び、

またライディングもそれにあわせます（どんなに高い技術が必要でも）。

 
 
 

 
 
 
一方JAWS選手はやや違って、レースもマシンもライダーの力で走るんだ、という考え方のように感じます。

前日走行も行う方がいいけどそれはいろいろ大変（時間も費用もスタッフも手間も）。

なので、当日１発にかける。という考え。

タイヤのミゾを切るほうがグリップが高くなる可能性はあるけど

その手間を省き（作業が生まれたらスタッフも必要だしモノも使うから）その分はライダーが補うと考えているように思います。

やや精神論と似ていますが、またちょっと違うような気もします。

こんなところが、昔からのレース好きのファンが多い理由かもしれません。
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
レース１レース２ともに３位に入ったのは#3リュータ選手。

若いライダーの筆頭です。

この写真で気になったのは、フロントタイヤが進行方向に完全に向いていないこと。

あれ、こういう乗り方だったかな。。。何か変えたのかな？
 
 
 

 
 
 

 
 
 
 
 
 

 
 
 
ワニがシンボルのエナジードリンクです。その名は、MAD CROC。

会場で無料配布されていました。

コーラ味のエナジーとエナジードリンクがあります。

以前、関東では売っていたんだけど、最近は見ませんねー。コーラが好きなので、飲んでたんだけどなぁ。

S1 open classの#50北道選手のスポンサーなんだそうですよ。

一本いただきました。アッザース。
 
 
 

 
 
 
ダートセクションで腕を振り上げて応援していたのがこの３人。

すべてのレースで全選手を応援していました。

レースが終わったあと「たのしかった〜！！」って。。。

でもこれ、めちゃくちゃつかれるよね。マジで。

この日のレースで一番感動したのはこの３人の応援でした。

マジすげー！

 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
S2 class(250ccクラス）は#50大西ケンタロー選手が勝利。

３戦のみのスポット参戦ですが、全戦に勝利しました。

今回は苦手にしているターマック（アスファルト部分）が速かったです。

ダートがターマック部分に出てすべりやすい路面になっていたのですが、そこでのマシンコントロールが上手いのと

もともとこういう小さなコーナーの続くコースは比較的得意のようなイメージがあるけど。

 
 
 

 
 
 
シャンパンファイトの大西ケンタロー選手。
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
250ccクラスのS2チャンピオンとなったのは#46輿水（コシミズ）選手。

この日も２位に入りました。

レアル１に参加しているときから関東では注目されていた。

てか、KRAZyFamilyの間でも注目していました。

「MOTO1に参加しないかなぁ。。。でもマシンが買えないらしいよ。。。　そっか、う〜ん。」

とか言いつつ、話題にしていました。

 
 
 

 
 
 
そう、#46輿水選手はモトクロスとかロードレースとかの経験のないイッパンピーポーです。

僕らと同じなんですよ。なので、がんばってほしいなぁ。。。
 
 
 
 
 

 
 
 
同じS2クラスの#11河野選手(左）と#46輿水選手(右）。

この２人は2013年のS2クラスで活躍しました。今後が注目の２人です。

 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
S1 open classに勝ったのはマコトと呼ばれる#41新井誠選手。まだ高校生です。あれ、えーと１年生だっけかな？

今年の最初は、とっちらかって自滅するレースが多かったんですが、

この最終戦は周囲にまどわされず、自分のラインを走り自分の出来ることを100%やっての勝利。

かわりました。

ランキングも３位となり、来年はS1 pro classに昇格です。

（昨年も250ccクラスで昇格の権利はありましたが、あえてS1 open classで450ccマシンを走らせるほうを選びました）
 
 
 
 
 
 

 
 
 

写真は、トップでチェッカーを受け、輿水選手と抱き合って勝利を喜ぶマコト選手。

輿水選手とマコト選手はエリア戦（地方戦）や全日本250ccクラス時代のライバル同士なんです。
 
 
 
 
 
 

 
 
 

2013年のS1 open classのチャンピオンを取ったのは、#1吉田雄一選手。

この日も２位に入りました。

今年は安定したリザルトで最多優勝をあげてのチャンピオンです。
 
 
 
 
 
 

 
 

勝手にチュッパチャプス吉田とかあだ名つけてすいません。

だっていつもなめてるんだもの。。。

この日はチャンピオンにあわせて、新しいチャンピオンゼッケンが！

 

この吉田雄一選手のマシンの詳細を後日このKRAZyWebで紹介しますので、お待ちください。

次号の雑誌KRAZyの発行にあわせて紹介予定です。

 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
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