■WE LOVE MOTARD! ストリートモタード特集2024 Part1-01.Jan.2024- 

　あけましておめでとうございます。
　　　今年もKRAZyをよろしくお願いいたします。

 

　2024年第１回目のレポートはモタード特集です。全国のモタードバイクを紹介させていただきます。今日はそのPart1！ではさっそく♫

 

■WE LOVE MOTARD! Part1 

 

■SUZUKI DR-Z400 SM 2008 / 金井泰憲さん

「タンクに付いてるカメレオンと一緒にツーリング楽しんでます！！」「モタードの魅力はカッコ良さ！身軽さ！やと思います！」
・・・ktmのフロントカウルがまるでオリジナルのようにハマッてますね！てゆーか、08年製のバイクが現役で普通に走るってすごいです。

 
 

 

■Husqvarna 701SM 2021 / Huskyさん

カスタムポイント/ハスクバーナーのカラー、イエローは外したくなかったのと、ブルーをアクセントまとめてみました。誰とも被らない仕様を、目指しました。
モタードおすすめポイント/乗れば分かる、モタードの楽しさとカッコ良さ
・・・701は人気ですね！速いし、軽いですし、手間もあまりかからないし！。しれにしてもグラフィックがすっごくかっこいいっす！

 
 

 

■YAMAHA WR250X 2014 / PANさん

カスタムポイント/『マルケジーニに負けないデカール』マルケジーニを選んだ理由は、他のホイールより軽くて扱いやすいからです。あとは、他のバイクに負けないような派手さが欲しかったのでゴールド選びました！
・・・乗っているのは女性の方ですね！モタードは軽いから女性にもおすすめです。ただシートが高いのがアレだけど。KRAZyも以前はWR250Xに載っていました。リンクのローダウン+フロントサス加工+Y’sギアのローダウンシートでかなり低くなりました。走行性能もさほど悪くはならなかったですよ

 
 

 

■TM racing SMR530 2016 / TAKさん

香港のTAKさんのモタード車両です。昨年に続いて紹介させていただきます。日本ではあまり知られてないTM racingですが、海外では人気があります。

・・・TM racingは国内では主にレースで使われています。2023年には最高峰クラスで勝利、ランキングも2位となっています。ハイパワーとハンドメイドならではの作りの良さが特徴です。モタード車両の多くはオフロード車両の足回りを変更したタイプが多いのですが、TM racingはモタード専用設計になっています。2024年は4st250モタードと2st250のモタードが販売予定です。毎月10の日はモタードの日「こんなモタードに乗ってみました」という連載が始まりますが、そこでこの車両を紹介しましょうか。かなりてが入っています。

 
 

 

■KAWASAKI KLX230SM 2022 / ドコデモモタード まやーんさん

カスタムポイント/ブラックとゴールドでまとめています。ステップはオリジナルカラーデザイン、シートはお気にりのレオパード。
モタードの魅力/軽くて取り回しが女子でも簡単、ドコデモ行けてカスタムも同じ車両で何通りにもできるところ♡

・・・あ、ドコデモモタードのまやーんさんだ！SNSで人気です。って、レース会場で年に何度も会ってますが。このカラー渋いですね〜！！サイレンサーはノリフミ！？ホイールのカスタムも効いてます。まやーんさん、今度乗せてくださーい！

 
 

 

■SUZUKI DR-Z400SM 2008 / まったりさん

「来年で乗り始めて10年。 DRzは楽しいです。」

・・・車両もすごいけど、写真が！場所もすごいけど、やや夕陽の色味もあって車体のカラーが強調されています！しっかし細部にまで手が入ってます。16年前のバイクだなんて全く感じない。新車がないことで、かえって過去のバイクが古くならない？そーいえば、実車を一度だけ見たことがありますがとても綺麗ですし、日常でも乗っているんですね〜。すご

 
 

 

■Husqvarna 701 SM 2023 / MOTOさん

「本場のモタードを日本で乗っちゃうカスタム、円安上等仕様！！モタードはとにかく目立つ。好みに仕上げるため人とかぶらない。モタードに乗ってみないか？」

・・・ハスクの701SMの2023年型です。この701は本当によく走ります。公道レベルでちょうどいい速さです！それなりの価格ですが、一生物と考えたら安い！

 
 

 

■YAMAHA WR250X 2016 / @Su_KobeWR250Xさん

「キャンプツーリングからサーキット遊びまでこれ1台でカバーできる懐の深さ。走破性の高さと軽さのおかげで、気になった道に気軽に入れるのも魅力ですね。12年6万km超、まだまだへこたれない頑丈なところもオススメポイントです。」

・・・6万キロ超えですか！すご。確かに「ツーリングからサーキット走行まで１台で楽しめる」のはモタードならではですね！なんなら林道もOKだし、狭い道も得意だし。

 
 

 

■HONDA CR500R / Yuki Shimizuさん

カスタム&アピールポイント/なんといっても2st500ccという大排気量2stエンジンがアピールポイントです、約105㎏の車体に65馬力というハイパワーエンジンでどのギアでもフロントが上がってしまうほどのじゃじゃ馬バイクです。
カスタムポイントは大排気量エンジン故にクラッチが非常に重いので油圧化しており、またエンジン振動も凄い為PHDSを導入するなど乗り易く調整しています。
モタードバイクの魅力/やはり軽量車体からくる軽快さでしょう、峠道のワインディングではモタードならではのハンドリングもありそこが魅力だと感じます。

・・・CR500Rのモタード！それの公道仕様！！すごすぎです。過去に、全日本選手権の選手がサーキットで試走していましたが、まじでやばいらしいです。全員同じ感想でした（笑。でも、一度は乗ってみたい（汗

 
 

 

■KAWASAKI D-TRACKER 2003 / Tettsunさん

カスタムポイント/カスタムポイントはRMZ外装になります。

・・・RM-Zのシュラウドサイドゼッケン等がスッキリとついてます！単純にかっこいいです。蛍光イエローも聴いているのかもですが、軽快な感じになっているような。この車両も03年！もう20年です。

 
 

 

■KTM 500EXC-F SIX-DAYS / ひいろさん

カスタムポイント/ストリートモタードフルカスタムです！前後17インチalpinaホイール。特注のデカールやカーボンパーツでストリート仕様に仕上げています♪
モタードやオフロードの魅力/最大の魅力は挑戦がしやすいことです。オフロードバイクにも同じ事が言えますが、車体やその部品が非常に安価で壊れにくく、競技シーンへの挑戦は勿論、ちょっとした交差点で思い切ってUターンする時も「やってみようかな」と思えるところです。今までは乗っていて楽しいと簡単な表現をしていたのですが、乗って、挑戦して成長する事が楽しいんだと最近気づきました。コミュニティも大きな魅力の１つで、とにかく挑戦する人を受け入れようとする文化があり、仲間が作りやすいです。ぜひ一度、モタードに触れてみてください！！

・・・あ、あちこちでよくお会いするひいろさんだ！500EXC-Fは一見おとなしそうですが、バクハツ的パワーを隠し持ってます。これも公道最速マシンの一つだと思います。それにしてもFMFの排気系を合わせたら、すごいことになりそうです。しっかし、かっこいい〜！

 
 

 

■KTM 250EXC TPI SIXDAYS 2021 / kai_tpi250さん

カスタムポイント/モトクロスのレース車両の様な派手なイメージを公道に持ち込みたかった。
モタードの魅力/1番の魅力は軽さ、荒地を走破できる車両にオンロードタイヤを履かせてアスファルトに対応させたハイブリッドである事！軽さは武器!!自転車に乗れる人ならなんとなく乗れちゃう扱いやすさが1番の魅力かと思います。女性にもチャレンジしてもらいたいジャンル!!攻撃的なルックスも個人的に二重丸ですね！

・・・この２stKTMモタードは実車も見たことがあるんですが、かっこいいです！2stならではのチャンバー部の焼け色も！TPIはストリートにもいいですよね！

 
 

 
■KAWASAKI DTRACKER X 2012 / ありさん

オリジナルデザインのデカールについての質問に/デカールについてですが、ワタシの場合は海外の車のカスタムラッピングでベースとなるイメージを見つけ、全体的な感じや色の指定、この車両ではモノトーンをベースに。差し色は赤、デカールに入れるメーカーロゴの一覧などをプロの業者に渡してデザインを作成してもらって、手直しや修正など何度かやり取りしてデザインが決まりました！業者なので車両を持ち込んで施工まで一式をしてもらってます。今は廃業してしまったのでお願いできなくなりました。

・・・このXはオリジナルデザインデカールが効いてますよね〜。撮影も場所も含めめちゃめちゃ凝ってます！SNSでも、ありさんのバイク写真はよく見ていますよ〜。

 
 

 

■DUCATI HYPERMOTARD 796 / JUNさん

「カスタム等はありません。足つきが良いのでGood。回さないと機嫌が悪い、パワー不足、小回り不可。新車購入できるモタード車両がない。センス良くモタード車で楽しみましょう！」

・・・これでパワー不足なんですか！？以前知人が乗っていたような、「よく走るよ〜」って言ってたような（苦笑。ドゥカティには数回しか乗ったことないですが、ドゥカティのアップハンドルタイプは楽しそうです。ワインディングが楽しそう！

 
 

 

■KTM 690SMCR 2020 / もつかつさん

「デカール変えてから初めての投稿です。気軽に見た目を変えられるのが良いですね。」

・・・スッキリデザインのグラフィックが個性的です。なんていうか「おしゃれ」…？力強い見た目の690が多いなかで、とてもオリジナリティに溢れてます。写真もおしゃれだし！いわゆるマジックタイムってやつですよね？。
 
 

 

■YAMAHA WR250X / ひしゃおさん

モタードの魅力/とにかくかっこいい！

・・・サイレンサーなどOUTEXさんのカスタムパーツがあちこちに。OUTEX代表中島さんは全日本スーパーモタード/MOTO1の創世期に活躍した選手です。排気系も含め、お手頃価格での高性能のカスタムパーツが特徴です。

 
 

 

■SUZUKI RMX250S / ZAKIさん

秋の関東オフモタメーティング箱根で15-6年ぶりに会ったZAKIさんのRMX250S。以前、自分がレースやってた頃のライバルのひとりがZAKIさんです。マシンはこのRMX250S。あの頃もストリート仕様のままMOTO1のレースに出てたけど、今もそのまま乗っているそうです。ZAKIさんが上手かったのもあるけど、このマシンも速かったなぁ。リムやケースやチャンバーなどあちこちキズだらけなのは、実戦に使われていたあかし。

RMX250は自分も使っていました。自分のはかなりRに近かったので、それなりにパワーはありました。が、チューニングが下手で出力特性が悪かったし（ややドッカン出力）自分がヘタだったからもあって、あまり速く走らせることはできませんでした。特にアスファルトに土がのった滑りやすい路面では遅いかった。車両を前にすすめることができない。その後マシンを出たばかりのYZ250Fに換えるんですが、何もしなくても速かったのを覚えています。レースでは4ストが有利でした、とにかく車体が前に出るンです、少なくとも自分にとっては。しかしZAKIさん+このRMX250Sは速かったなぁ。

 
 

>>>Part2に続く。Part2は明日2日にアップされます。

 

今年より「こんなモタードに乗ってきました（仮タイトル）」の連載が始まります。毎月10日のアップです。こちらもヨロで〜す。Vol.01は1月10日です。
 

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